Küresel enerji tasarrufu ve çevre koruma eğilimiyle birlikte, farklı ülkelerin elektrik motorlarının enerji verimliliğine ilişkin farklı gereksinimleri bulunmaktadır; ancak genel yönelim yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu yönündedir. Aşağıda, son yıllarda Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği, Kanada ve Avustralya'da motor enerji verimliliği için belirlenen kontrol standartlarını derledik ve sizlerle paylaşmak istiyoruz.
Amerika
1992 yılında ABD Kongresi, motorlar için minimum verimlilik değerlerini belirleyen ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan tüm genel amaçlı motorların 24 Ekim 1997'den itibaren yeni belirlenen minimum verimlilik standartlarını, yani EPACT verimlilik standartlarını karşılamasını zorunlu kılan EPACT Yasasını kabul etti. EPACT tarafından belirlenen verimlilik standartları, o dönemde Amerika Birleşik Devletleri'ndeki büyük motor üreticileri tarafından üretilen yüksek verimli motor verimlilik standartlarının ortalamasıydı. 2001 yılında, Enerji Verimliliği Birliği (CEE) ve Ulusal Elektrik Üreticileri Birliği (NEMA) birlikte NEMA Premium standardı olarak bilinen süper yüksek verimli bir motor standardı geliştirdi. Bu standardın başlangıç performans gereksinimleri EPACT ile tutarlıdır ve verimlilik standartları temelde ABD pazarında şu anda mevcut olan süper yüksek verimli motorların ortalama seviyesini yansıtır; bu da EPACT standartlarından 1 ila 3 puan daha yüksektir ve kayıplar EPACT standartlarına göre yaklaşık %20 daha azdır. Şu anda NEMA Premium standardı, çoğunlukla enerji şirketlerinin kullanıcıları süper yüksek verimli motorlar satın almaya teşvik etmek için verdiği sübvansiyonlar için referans standart olarak kullanılmaktadır. NEMA Premium motorlar, yıllık çalışma süresinin 2.000 saatin üzerinde ve yük oranının %75'in üzerinde olduğu durumlarda kullanılması önerilir. NEMA tarafından başlatılan NEMA Premium programı, gönüllü bir endüstri anlaşmasıdır. NEMA üyeleri, NEMA Premium logosunu kullanabilmek için bu anlaşmayı imzalamalı ve standartları karşılamalıdır. Üye olmayan birimler, bu logoyu kullanmak için belirli bir ücret ödemek zorundadır. EPACT kapsamında motor verimliliğinin belirlenmesi, Amerika Birleşik Devletleri Elektrik ve Elektronik Mühendisleri Enstitüsü'nün (IEEE) IEEE112-B motor verimliliği test yöntemi standardına dayanmaktadır.
Avrupa Birliği
1990'ların ortalarında Avrupa Birliği, motor enerji tasarrufu konusunda araştırma ve politika oluşturmaya başladı. 1999'da Avrupa Komisyonu Ulaştırma ve Enerji Dairesi ile Avrupa Motor ve Güç Elektroniği Üreticileri Birliği (CE-MEP), motor sınıflandırma planı konusunda gönüllü bir anlaşmaya vardılar (AB-CEMEP anlaşması olarak anılır).
Bu anlaşma, motorların verimlilik seviyelerini şu şekilde sınıflandırdı:
Eff3 – düşük verimli (Lowefficiency) motorlar;
Eff2 – geliştirilmiş (Geliştirilmiş verimlilik) motorlar;
Eff1 – yüksek verimli (Highefficiency) motorlar.
(Ülkemizdeki motor enerji verimliliği sınıflandırması, AB'dekine benzerdir.)
2006 yılından sonra, eff3 seviyesindeki motorların üretimi ve dolaşımı yasaklandı. Anlaşma ayrıca, üreticilerin verimlilik derecesi tanımlamasını ve verimlilik değerlerini ürün etiketinde ve örnek veri sayfasında kullanıcıların seçip tanımlayabilmesi için listelemelerini şart koştu; bu da AB Motor Enerji Ürünleri Direktifi'nin en erken enerji verimliliği parametrelerini oluşturdu. AB-CEMEP anlaşması, CEMEP üyesi şirketlerin gönüllü olarak imzalamasının ardından yürürlüğe girdi ve üye olmayan üreticilerin, ithalatçıların ve perakendecilerin katılımına açık hale getirildi. Şu anda, Almanya'dan Siemens, İsviçre'den ABB, İngiltere'den BrookCromton, Fransa'dan Leroy-Somer vb. dahil olmak üzere 36 üretim şirketi katılıyor ve Avrupa'daki üretimin %80'ini kapsıyor. Danimarka, minimum standarttan daha yüksek verimliliğe sahip motor satın alan kullanıcılara kW başına 100 veya 250 Danimarka kronu sübvansiyonu sunuyor. Hollanda ise hem satın alma sübvansiyonları hem de vergi teşvikleri sağlıyor. Birleşik Krallık, iklim değişikliği vergilerinin azaltılması ve "Artırılmış Yatırım Sübvansiyon Programı"nın uygulanması yoluyla yüksek verimli motorların ve diğer enerji tasarruflu ürünlerin pazar dönüşümünü teşvik etmektedir. Hükümet ayrıca, enerji tasarruflu ürünleri aktif olarak tanıtmak, bu ürünler, enerji tasarruflu çözümler ve tasarım yöntemleri vb. hakkında internet üzerinden bilgi sağlamak amacıyla Çevre, Gıda ve Kırsal İşler Bakanlığı (DEFRA) tarafından yürütülen bir pazar dönüşüm planı düzenlemektedir.
Kanada
1991 yılında Kanada Standartlar Birliği ve Kanada Elektrik Üreticileri Birliği, motorlar için önerilen minimum enerji verimliliği standardını birlikte geliştirdi. Bu standardın verimlilik göstergeleri, daha sonraki ABD EPACT standartlarından biraz daha düşüktü. Enerji sorununun önemi nedeniyle, Kanada Parlamentosu da 1992 yılında, motorlar için minimum enerji verimliliği standartlarını içeren Enerji Verimliliği Yasası'nı (EEACT) kabul etti. Bu motorların verimlilik göstergeleri, ABD EPACT standartlarıyla aynıydı ve standardın 1997 yılında resmi olarak yürürlüğe girmesi öngörüldü. Bu standart yasa gereği zorunlu olduğundan, yüksek verimli motorlar hızla yaygınlaştı.
Avustralya
Enerji tasarrufu sağlamak ve çevreyi korumak amacıyla, Avustralya hükümeti 1999 yılından beri ev aletleri ve endüstriyel ekipmanlar için zorunlu bir enerji verimliliği standardı programı (MEPS programı) uygulamaktadır. Bu program, Avustralya Hükümeti'nin Sera Gazı Ofisi tarafından Avustralya Standartlar Komisyonu ile işbirliği içinde yönetilmektedir. Avustralya, motorları da MEPS kapsamına almıştır. Motorlar için zorunlu standart onaylanmış ve Ekim 2001'de yürürlüğe girmiştir; standart numarası AS/NZS1359.5'tir. Avustralya ve Yeni Zelanda'da üretilen ve ithal edilen motorlar, bu standartta belirtilen minimum verimlilik göstergelerini karşılamalı veya aşmalıdır. Bu standart iki yöntem kullanılarak test edilebilir, böylece iki gösterge seti belirlenir: bir set, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki IEEE112-B yöntemine karşılık gelen A Yöntemi göstergeleridir; diğer set ise, sayısal değerleri AB'nin EU-CEMEP'inin Eff2'sine benzer olan IEC34-2'ye karşılık gelen B Yöntemi göstergeleridir. Bu standart, yalnızca zorunlu minimum standartları belirlemekle kalmaz, aynı zamanda yüksek verimlilikli motor göstergelerini de önerilen standartlar olarak belirler ve kullanıcıları bunları benimsemeye teşvik eder. Sayısal değerler, AB'nin EU-CEMEP'inin Eff1'i ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki EPACT'ınkilere benzerdir.
Yayın tarihi: 14 Ocak 2026