Kaymalı halkalı motorlarSargılı rotorlu motorlar olarak da bilinen bu motorlar, birçok sistemin temelini oluşturmaktadır.Yüksek güçlü iletim uygulamaları.Bunlar, hammadde endüstrilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır, örneğin:madencilik, mineral hammadde endüstrileri or yapıştırıcı endüstrileriÇimento, kireç taşı ve alçı gibi malzemelerin çeşitli kırma, silindirli presleme ve öğütme işlemlerinde kullanılırlar. Ayrıca büyük fanlarda, pompalarda ve konveyörlerde de kullanılırlar.
Stator:
Sincap kafesli motorların ve kaymalı halkalı motorların stator yapısı aynıdır. Kaymalı halkalı indüksiyon motorlarının temel farkı rotor yapısı ve çalışma modundadır. Kaymalı halkalı motorlar kademeli sistemlerde kullanıldığında, motorun güç kaynağı, rotoruna harici dirençler takılmış başka bir kaymalı halkalı motorun rotorunun güç kontrolünden geldiği için statorda bazı değişiklikler meydana gelebilir.
Rotor:
Kaymalı halka nedir? Kaymalı halkalı motor genellikle faz sargılı statorlu bir rotora sahiptir. Bu tip rotor, AC jeneratörde kullanılan bobinlerden oluşan üç fazlı çift katmanlı dağıtılmış sargıya sahiptir. Rotor çekirdeği çelik laminasyonlardan yapılmıştır ve üç fazlı tek fazlı sargıları yerleştirmek için yuvalara sahiptir. Bu sargılar elektriksel olarak 120 derece ayrılmıştır. Stator iki fazda sarılmış olsa bile, rotora sarılan stator sargılarının sayısı statordaki sargı sayısı ile aynıdır ve her zaman üç fazlıdır. Bu üç sargı, iç kısımdaki diğer uçtan dışarı çıkarılır ve rotor şaftının kendisine monte edilmiş üç yalıtımlı kaymalı halkaya bağlanır. Üç terminal, yay bileşenleri ile halkalara sabitlenmiş karbon fırçalar yardımıyla bu üç kaymalı halkaya temas eder. Bu üç karbon fırça ayrıca harici olarak üç fazlı başlatma bağlantı reostasına bağlanır. Kaymalı halka ve harici reosta, rotor devresinin dış direncini artırarak, başlatma sırasında daha yüksek bir dirence sahip olmasını ve böylece başlatma torkunu artırmasını sağlar. Normal çalışma koşullarında, kayar halka metal manşon halkası üzerinden devreyi otomatik olarak tamamlar. Metal manşon halkası şaft boyunca itilir ve bu da üç halkanın birbirine temas etmesine neden olur. Ayrıca, sürtünme kayıplarını ve aşınmayı önlemek için fırçalar kayar halkadan otomatik olarak kalkar. Normal çalışma koşullarında, kayar halkalı rotorun işlevi, sincap kafesli rotorunkiyle aynıdır.
Harici bir direnç eklenirse ne olur? Sincap kafesli indüksiyon motorlarında rotor direnci çok düşüktür, bu nedenle rotor akımı çok yüksektir ve bu da başlangıç torkunu kötüleştirir. Ancak, kaymalı halkalı motorlarda harici bir direnç eklenirse, başlangıçta rotor direnci artar, bu nedenle rotor akımı düşük olur ve başlangıç torku maksimum olur. Dahası, maksimum torku üretmek için gereken kayma, rotor direncine orantılıdır. Kaymalı halkalı motorlarda, rotor direncini artırmak için harici direnci artırarak kayma artar. Yüksek rotor direnci nedeniyle kayma daha büyüktür, bu nedenle düşük hızlarda bile "çekme" torku elde edilebilir. Motor temel hızına (tam nominal hız) ulaştığında, harici direnç çıkarıldığında ve normal çalışma koşullarında, çalışma modu sincap kafesli indüksiyon motorlarıyla aynıdır. Bu nedenle, bu motorlar, düşük hızlarda ve tam hıza ivmelenmede neredeyse sıfır çekme torku gerektiren ve çok kısa sürede minimum akımı emen, çok yüksek ataletli yükler için en uygundur.
Kaymalı halkalı indüksiyon motorlarının avantajları:
Kaymalı halkalı indüksiyon motorlarının en büyük avantajı, şunları yapabilmeleridir:Hızı kolayca kontrol edilebilir.Sıfır hızda bile "çekme torku" elde edilebilir. Sincap kafesli indüksiyon motorlarıyla karşılaştırıldığında, daha yüksek bir başlangıç torkuna sahiptir. Tam yük torku, tam yük torkunun yaklaşık %200-250'si kadardır. Sincap kafesli indüksiyon motorları tam yük akımının %600-700'ünü oluştururken, kaymalı halkalı indüksiyon motorlarının başlangıç akımı çok düşüktür, tam yük akımının yaklaşık %250-350'si kadardır.
Yayın tarihi: 09.08.2025