Şaft kırılması, zaman zaman meydana gelen kaliteli bir problemdirmotor ürünlerive daha çok büyük boyutlu motorlarda meydana gelir. Hata, kırık konumlarının düzenliliği, yani şaft uzantısının kökü, yatak konumunun kökü ve kaynaklı şaftın kaynak ucu ile karakterizedir. Motor şaftının özelliklerinin analizinden, motorun yapısal gereksinimleri, yatak pozisyonu, şaft uzatma konumu, demir çekirdek pozisyonu, fan konumu ve yara rotor motor toplayıcı halkası konumu daha kritik montaj boyutlarıdır ve bileşenlerin boyutsal özellikleri nedeniyle koordinasyon nedeniyle farklı montaj parçalarının küçük farklılıkları vardır. Motor ne kadar büyük olursa, mutlak fark o kadar büyük olur.
Geleneksel şaftların işleme özelliklerine göre, işlem boşluğu olarak yuvarlak çelik kullanılır. Çoğu düşük voltaj, yüksek güçlü ve yüksek voltajlı motorlar için, rotorun çekirdeğindeki kaynak yoluyla daha büyük çaplı gereksinimler elde edilir. Kaynaklı parçalar bazen nispeten küçük bir çaplı yuvarlak çeliktir, bazıları uygun kalınlıkta çelik plakalar kullanır, ancak hangi yöntem ne olursa olsun, ikisini bağlamak için kaynak teknolojisi kullanılır.
Farklı pozisyonlardaki farklı çaplar ve işleme teknolojisi için gereksinimler, şaftın basamaklı özelliklerini belirler. Özellikle çap büyük ölçüde değiştiğinde, bu pozisyon motorun çalışması sırasında zayıf bir bağlantı haline gelecektir ve motor yatak pozisyonu, şaft uzatma konumu ve şaftların kaynaklı uç yüzlerinin kaynaklanması, bu karakteristik, özellikle de sadece işleme stresine sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda ciddi kaynak stresi problemleri olan kaynaklı şaftlara sahiptir.
Gönderme Zamanı: 11-11-2024