Temel yapının ve performans özelliklerinin analizindenmotor, motorun şaftı bir yandan rotor çekirdeğinde destekleyici bir rol oynar ve motorun mekanik özelliklerini taşıma sistemi aracılığıyla stator kısmı ile taşır; Motor şaftının şekli ve malzemesi motorun rulmanını doğrudan etkiler, ancak az sayıda kişi motorun akımı üzerinde bir etkisi olup olmadığına dikkat eder.
Genel olarak konuşursak, 4 kutuplu, 6 kutuplu ve 8 kutuplu motorlar için, paslanmaz çelik şaft motorları 45 haneli çelik veya manyetik geçirgenliğe sahip diğer şaftlardan farklı değildir, çünkü şaftın manyetik geçirgenliği ölçer elektromanyetik hesaplama sırasında kullanılmaz. Manyetik devrenin bir parçası. 2 kutuplu motorlar için, motor mili kesitinin bir kısmı manyetik devrenin bir parçası olarak dahil edilmiştir. Manyetik devre doymuş bir durumdaysa veya doygunluk durumuna yakınsa, rotor boyunduruğunun doğrudan doymasına neden olur ve yüksüz akım artar, böylece nominal akım artar ve motor aşırı ısınma nedeniyle motor aşırı ısınma veya yanar.
Bu nedenle, şaftın malzemesinin mevcut boyutu etkileyip etkilemeyeceği, şaftın motor tasarımı sırasında bir manyetik devreden oluşup oluşturulmadığına bağlıdır; Bu fikre göre, bir sonuç da çizilebilir: büyük bir motorun genlik plakası şaftı için, motor akımında bir artışa da yol açacaktır. Çok dikkat çekici bir sorun, eğer değilse, bunların hepsi motorun tasarım seviyesine atfedilmelidir.
Motorun onarım işlemi sırasında, şaft değişimi söz konusu olduğunda, malzeme replasmanı nedeniyle uygunsuz manyetik devrelerden kaçınmak için motorun orijinal tasarımını takip etmeye çalışın.
Zaman Post: 11-11-2025